Южнокорейские корабелы могут получить заказы на строительство 20 СПГ-танкеров

Малоизвестная инвестиционная компания заявила, что намерена заказать до 20 перевозчиков сжиженного природного газа (СПГ), вероятно, у южнокорейских судостроителей. Сумма контрактов оценивается в $3,8 млрд. Об этом сообщили два источника, знакомых с ситуацией.

 Малоизвестная инвестиционная компания - это CBI Energy and Chemical. Является холдинговой компанией и находится под контролем австралийских и канадских инвесторов. Зарегистрирована на Виргинских островах и имеет офисы в Гонконге, Пекине и Швейцарии. Ее основные инвестиции сосредоточены в угольной генерации, в области технологий «чистого угля», а также в сфере сжиженного природного газа.

Сама компания также сообщила в своем заявлении о намерении приобрести плавучие производства и терминалы для импорта СПГ в рамках масштабного плана для Африки и Азии. В частности, CBI планирует поставлять СПГ из Африки и Ближнего Востока в Китай.

Эти заказы станут значительным подспорьем для испытывающей трудности судостроительной промышленности Южной Кореи, которая пострадала от обвала новых заказов в результате замедления роста мировой торговли и спада цен на сырьевые товары.

По мнению трейдеров СПГ, CBI Energy хочет воспользоваться преимуществами в виде низких затрат на судостроение и дешевых кредитов, которые позволят подключиться к глобальному тренду в сторону более чистых источников энергии. К тому же, как отмечают они, заниженные цены на СПГ стимулируют спрос на этот источник топлива.

В своем заявлении компания заявила, что «существует необходимость в постройке специальных танкеров для перевозки СПГ, которые будут удовлетворять потребностям бизнеса CBI». Она планирует заход на рынки Африки и Азии, что включает в себя добычу природного газа, сооружение трубопроводов, развитие морской транспортной логистики, строительство СПГ-терминалов, развитие железнодорожного транспорта, энергетики, химических заводов и создание сети дистрибуции СПГ, в том числе газовых заправок.

Как добавили источники Reuters, CBI поручила компании Korea Offshore and Ship's Technology Co Ltd (KOST) найти южнокорейских судостроителей для своих проектов. Вероятно, KOST может обраться к таким компаниям, как STX Offshore & Shipbuilding, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, Samsung Heavy Industries и Hyundai Heavy Industries Co Ltd.

Пока еще не ясно, будет ли контракт заключен с одним или двумя судостроителями или распространится на широкий спектр компаний. Первоначально было заявлено о 10 утвержденных заказах, с возможностью купить впоследствии еще 10 газовозов.

«Газовозы, произведенные в Южной Корее, являются лучшими с точки зрения конструкции, судостроения и скорости доставки», - отметил топ-менеджер CBI, который пожелал остаться отказался неназванным. - «Судостроительная промышленность находится в спаде. Поэтому это будет стимулом для ее развития».

Южнокорейские корабелы также пострадали от усиления конкуренции со стороны китайских и японских верфей, а также от наличия больших избыточных мощностей в судостроительной промышленности.

После проработки детальных планов будут проведены переговоры с судостроителями. Затем от двух до трех месяцев уйдет на определение победителей конкурса на основе предложений по цене, качеству и возможности соблюдения сроков поставки.

Газовозы должны будут иметь возможность перевозить от 120 000 до 175 000 кубических метров СПГ. Первый корабль должен был быть доставлен уже в 2019 году, каждое следующее судно будет поставляться раз в два-три месяца.

Компания CBI Energy and Chemical находится на 70% в австралийской и на 30% в канадской собственности. Как заявил представитель CBI, компания получила 2 млрд евро от европейских частных инвесторов для финансирования своих проектов.

В случае успеха заказы увеличат глобальный флот танкеров СПГ более чем на 3%, что сделает CBI значительным новым игроком в бизнесе-логистике СПГ. В настоящее время в эксплуатации находятся 460 танкеров и еще 170 заказано.

По данным аналитической компании Clarkson, специализирующейся на мировом судостроении, сейчас покупка газовоза объемом 174 000 кубических метров обойдется в $198 млн, по сравнению с $205 млн два года назад.

По данным судового брокера Banchero Costa (Bancosta), такие южнокорейские корабелы как Samsung Heavy и Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, являются самыми популярными судостроителями СПГ-танкеров. Они построили, соответственно, 22% и 21% перевозчиков СПГ, работающих по всему миру.

Газовозы, которые находятся в стадии строительства и заказа:

• 37% размещены на верфях Daewoo, 
• 14% - Hyundai Heavy,
• 11% - Samsung.

Reuters‎, 12.10.2016