Канадский терминал Canaport LNG останется предназначенным для импорта СПГ

Переоборудование многомиллиардного объекта Canaport LNG из импортного в экспортный терминал, которое политики продвигали как спасательный круг для экономики провинции Нью-Брансуик, оказалось законсервированным.

Как рассказал пресс-секретарь Repsol в Канаде Брент Андерсон (Brent Anderson), из-за слишком долгого рассмотрения проекта и выдачи необходимых разрешений со стороны Национального энергетического совета (National Energy Board) Канады, компания не смогла найти внешних инвесторов, в результате чего переоборудование терминала не является выгодным на данный момент.

«Пока мы поставили проект на удержание, - уточнил Андерсон. - Текущие рыночные условия и задачи проекта делают для третьих лиц и покупателей непривлекательным присоединение к проекту».

Проект по переоборудованию оценивался в пределах $2-4 млрд. Объект Canaport должен был полностью переориентироваться с импорта сжиженного природного газа (СПГ) на его экспорт. Данная идея имела широкую политическую поддержку в Нью-Брансуик. Согласно данным Статистического управления Канады, провинция Нью-Брансуик с октября потеряла 9 900 рабочих мест, а также лишилась крупных инвестиций в Canaport LNG.

По словам Андерсона, решение о консервации проекта принято не только по бизнес-причинам, но и из-за низких цен на нефть, которые сделали данный проект непривлекательным, а также по другим причинам. «Низкие цены на сырьевые товары являются лишь одним из факторов. Я бы не хотел давать ложное впечатление о том, что если цены на сырье вдруг подскочат, мы немедленно изменим свое решение, - добавил Андерсон. - Это изначально был довольно длительный процесс, а процесс принятия решений включает много разных факторов». 

Как уточнил Андерсон, Repsol и Irving Oil Ltd. в настоящее время изучают «другие варианты» для терминала Canaport LNG.

Canaport LNG представляет собой совместный проект испанской энергетической компании Repsol и Irving Oil Ltd. Сейчас терминал работает только на часть своей проектной мощности. Построенный, чтобы разгружать по два СПГ-судна в неделю, порт Сент-Джон смог разгрузить только три из них за всю зиму (один в декабре, два в январе и ни одного в феврале). Поэтому Repsol, как владелец 75% объекта, занимается изучением способов сделать его более жизнеспособным.

CBC.ca‎, 16.03.2016